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无极:一个用心造车的企业品牌或是国产大排新风向

2020-12-17/    yabosports官网

编者按:

一个月过去了,应该是今年世界唯一的大型国际摩托车展览会十八届重庆摩博会的热度依然不减。 无极作为此次摩博会的东道主之一,再次携旗下全系列盛装出席,并以乘风破浪,进取

  一个月过去了,应该是今年世界唯一的大型国际摩托车展览会——十八届重庆摩博会的热度依然不减。

  无极作为此次摩博会的东道主之一,再次携旗下全系列盛装出席,并以“乘风破浪,进取无极”为主题召开了VOGE无极品牌2020年度发布会,500AC等新品震撼登场。

  仅仅两年时间,无极从初出茅庐的小伙子,成长为胸有成竹的有识青年。目前已经完成了从200cc到650cc,分街道运动(R)、公路赛车(RR)、先锋复古(AC)、冒险休旅(DS)系列,以及新能源系列车型布局,产品布局越发完善,综合实力越发强悍。

  在无极还在娘胎“隆鑫”里的时候,大家提到隆鑫,很容易就联想到它是宝马的代工品牌,从最早的650到最新的750和350平台等,都出自隆鑫之手。“背靠大树好乘凉“,与宝马合作的这些年,隆鑫积累了很多中大排量发动机、智能化制造等方面的经验,再通过大手笔的软硬件投入,全新的无极品牌应运而生。

  “得动力者得天下”,这个道理隆鑫在为宝马代工的时候应该深有感悟,所以,在无极品牌还未正式发布时,它的动力平台就已经在研发中。

  “新车未现,动力先行”,后面的事大家都已经知道了,凭借优异的性能和稳定的质量,KE500发动机成为一款“万金油“机型,一举拿下了中大排动力平台大部分市场份额。在今年摩博会上,无极全新开发的动力平台KE250、KE350、KSS300亮相,不出意外,这些机型面世后也会很抢手。

  有了技术经验和动力平台,新车的推出似乎就要简单很多,但一辆新车的推出,是一个庞大的系统化工程,需要更多的测试和更长的周期,难度其实更大。在别人热火朝天、快节奏推新车的时候,无极并没有眼红,而是沉下心来,有计划地推出产品,还积极听取车友的意见,积极对车辆状态进行更新。

  当市面上同类车型越来越多,加上互联网的强大影响力,最终的选择权一定会是在用户的手上。用户为王,体验至上,这方面无极也是不遗余力。积极听取车友的建议并加以调整以外,从今年摩展的展车可以看到,无极全系车型都做了升级,而升级的部分几乎都是用户所期待的,比如排气、仪表、制动等方面,甚至发动机的性能也做了一定的提升,这是花了大成本的,不是换换贴花那么简单。

  同时无极还宣布为首批650DS车主免费升级为博世ABS系统,以及为有需求的300AC车主升级主座垫。按照惯例,企业给用户做车辆升级或换新,多半是车辆的相关部位出了问题或有隐患,而无极的做法是直接给忠实用户免费升级更好的东西,两者的概念是不同的,显然无极的做法更能体现对车友的关怀,目前行业里还鲜有类似的操作。

  摩托车发展到今天,其玩具的属性已是主流,为了让新车更具可玩性,无极的产品开发工程师及集团高层领导等,经常深入高原,亲自对新车做测试。抛开公司的职位,私下里他们都是玩家,都是车友,只是这群人比较低调,网上或许少有报道而已。

  以专业工程师的素养集合用户的需求,用资深玩家的名义打造一台台充满乐趣的玩具,这是进取。

  2020年1-8月份,无极的的销量增长了80%,在销售、售后服务、市场营销、网络发展等各方面都稳健发展,步步为营,线家。

  进取中的进:进的另一面是不进则退。我们不能只看到一个企业及其产品前进的一面,更应该看到进这个字背后隐藏的不进则退的意义。不退才是一种勇气,也是一种破釜沉舟之势。

  取:取更多的场合是讲取舍,有取有舍,有舍才有得。要想取得进步,必须要舍得下功夫,这里面有很多不为人知的成本和代价等。

  一路走来,无极用实际行动很好地证明了它的进取心。怀揣进取之心,书写匠心传奇,愿进取的无极,让更多进取的人爱上骑行。

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